作業条件や材料の取り扱いが異なるため、クラッシャーの摩耗部品に適切な材料を選択する必要があります。
1. マンガン鋼: ジョープレート、コーンクラッシャーライナー、ジャイレトリークラッシャーマントル、および一部のサイドプレートの鋳造に使用されます。
オーステナイト組織を有するマンガン鋼の耐摩耗性は、加工硬化現象に起因します。衝撃と圧力荷重により、表面のオーステナイト構造が硬化します。マンガン鋼の初期硬さは約1.5mmです。 200 HV (20 HRC、ロックウェルによる硬度テスト)。衝撃強度は約1.5kgです。 250J/cm2。加工硬化後、初期硬度は最大約 100 μm の作動硬度まで増加します。 500HV(50HRC)。これにより、より深くセットされたまだ硬化していない層が、この鋼の優れた靭性を実現します。加工硬化表面の深さと硬さは、マンガン鋼の用途と種類によって異なります。硬化層は約1.5mmの深さまで浸透します。 10mm。マンガン鋼には長い歴史があります。現在、この鋼は主にクラッシャージョー、粉砕コーン、粉砕シェルに使用されています。
2. マルテンサイト鋼インパクトクラッシャーブローバーの鋳造に使用されます。
マルテンサイトは、完全に炭素が飽和したタイプの鉄で、急速冷却によって生成されます。その後の熱処理でのみマルテンサイトから炭素が除去され、強度と摩耗特性が向上します。この鋼の硬度は 44 ～ 57 HRC で、衝撃強さは 100 ～ 300 J/cm2 です。したがって、硬度と靱性の点で、マルテンサイト鋼はマンガン鋼とクロム鋼の間に位置します。これらは、衝撃荷重が小さすぎてマンガン鋼を硬化できない場合、および/または優れた耐衝撃応力とともに優れた耐摩耗性が必要な場合に使用されます。
3.クロム鋼インパクトクラッシャーブローバー、VSIクラッシャーフィードチューブ、分配プレートなどの鋳造に使用されていました。
クロム鋼では、炭素は炭化クロムの形で化学結合されています。クロム鋼の耐摩耗性は、硬質マトリックスのこれらの硬質炭化物に基づいており、オフセットによって動きが妨げられるため、高度な強度と同時に時代を超えた靭性が得られます。材料が脆くなるのを防ぐために、ブローバーを熱処理する必要があります。したがって、温度とアニーリング時間のパラメータが正確に遵守されていることを確認する必要があります。クロム鋼の硬度は通常 60 ～ 64 HRC で、衝撃強度は 10 J/cm² と非常に低いです。クロム鋼ブローバーの破損を防ぐために、供給材料には破損しない要素が含まれていない可能性があります。
4.合金鋼ジャイレトリークラッシャーの凹面セグメント、ジョープレート、コーンクラッシャーライナーなどの鋳造に使用されます。
合金鋼は鋳造クラッシャー摩耗部品にも広く使用されています。この材料を使用すると、磁力選別により粉砕物をドレッシングすることができます。ただし、合金鋼のクラッシャー摩耗部品は壊れやすいため、この材料は最大の部品の鋳造には使用できず、重量が500kg未満のいくつかの小さな部品の鋳造にのみ適しています。
5. TIC インサート クラッシャー摩耗部品。TIC インサート合金鋼は、鋳造ジョー プレート、コーン クラッシャー ライナー、インパクト クラッシャー ブローバー用です。
当社では炭化チタンバーを使用してクラッシャー摩耗部品を挿入し、硬い材料を粉砕する際に摩耗部品の寿命を延ばします。
詳細については、お問い合わせください。
投稿日時: 2023 年 12 月 1 日